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以每小时600英里的速度解密:当它可以大规模推广时,经济价值有多大?



人们参观了青岛600公里的高速试验磁悬浮试验(照片拍摄于2019年5月23日)。新华社信息卡5月23日,一辆600公里的高速试验车在青岛启动。这标志着中国在高速磁浮传输技术领域的自主创新取得了重大进展。

那么速度为600英里/小时的高速磁悬浮列车的经济价值是什么?什么时候可以大规模推广?

最近,重点研发运输项目和北京交通大学总经理专家贾利民在接受本报记者(www.thepaper.cn)采访时表示,中国技术和可持续发展相对成熟。行业可以保证链条的支持能力。这三个条件是可用的,同时有需求,可以大规模推广。

京沪直达仅需3.5小时

高速磁浮项目负责人,青岛四方机车车辆有限公司副总工程师丁伟表示,根据实际出行时间,高速磁浮是运输方式。在1500公里范围内。以北京到上海为例,加上旅行准备时间,飞行需要4.5小时,高铁需要5.5小时,高速只需3.5小时。

贾利民指出,京沪线通常很难买票。这意味着北京和上海之间仍有很多需求。我认为京沪线是国家最重要的线路,率先使用高速磁悬浮列车。京沪高速二线铁路,不走轮轨,益磁悬浮将得到很大改善。

贾立民认为,“十三五”国家科技创新计划清楚地表明,高速交通系统是一个重要的战略方向。因此,第十三个国家五年高级交通研发计划启动并实施了600公里/小时的高速磁悬浮研究项目。技术成熟过程中有一个过程。我们可以加速,但我们不能超越我们应该拥有的阶段。高速磁悬浮列车的建设和运营还有很长的路要走,但至少我们必须实现可持续发展的重要里程碑。奠定基础。

高速磁浮的经济价值

贾利民首先在成本方面介绍,在相同的环境下,600公里/小时的速度和高速车轮和轨道是一个数量级,没有明显的差距。在某些地区,它可能更小。例如,在山区,可以攀爬和弯曲,而不需要挖掘隧道或曲线,并且地理环境是可适应的。

其次,在作业方面,它可以实现约500公里的流离失所,1,000至1,500公里的城市化和2,000至2,500公里的走廊运输。事实上,它是解决中国地区之间不平衡问题的有效工具。它在社会和经济发展中发挥着主导作用。

填补交通运输体系空白

为什么中国目前设定600 km/h的高速磁悬浮技术指标?

在这方面,贾利民解释说,对高铁和铁路限速的技术合理评估应该在400公里左右。在技术上不高是不可能的,但在经济上是不可行的。中国幅员辽阔,人口众多,地区不平衡。人口流动的空间和时间分布具有世界上任何地方都找不到的特征。因此,中国缺乏运输方式,可以填补400公里/小时的高速列车进行航空旅行的速度。速度级别为800 km/h之间存在差异。这个空白可以填充高速磁悬浮。

贾利民还指出,城市有效覆盖的规模取决于距离和旅行时间。未来中国将有350到500公里的大量旅行距离。在这个距离,如果可以达到一个小时或更长时间,就可以完成客流量; 1000至1500公里的共同城市交通有助于区域经济一体化和社会经济功能的广泛布局;从北京到上海,从北京到武汉,从北京到成都,可以形成方便,高容量的走廊,有利于区域间的社会经济发展和消除地区的不平衡。

贾利民还补充说,虽然中国现在是世界第二大经济体,但大多数人仍然对旅行费用敏感。普通公众仍然需要更高效和相对便宜。

由于上述要求,目前没有足够的运输工具来覆盖。因此,他认为速度为每小时600英里的高速磁悬浮运输系统是迄今为止最合适的方式。

大规模推广值得期待

未来可否在中国开展大规模的商业磁悬浮作业?贾利民的判断是成就是肯定的,但技术的成熟有一个过程。在测试原型系统,工程原型系统和工程系统之后,在运行评估之后,形成一系列标准,然后可以推广。当时,产业链的支持也有所改善。

另外,将来必须具备一定的大规模推广条件。贾利民表示,中国产业链相对成熟的技术,经济可持续性和支撑能力可以得到保证。这三个条件是可用的,同时有需要,它们可以大规模推广。现在该技术正处于发展和逐渐成熟的过程中。经济合理性也取决于测试线和示范线的运行评估。贾利民说,前三个条件仍处于持续满意的过程中。预计大规模推广需要一段时间,但他建议尽快开始建立运营示范线。

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