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中国工程师再次创造了奇迹!



6月27日,沪通长江大桥南主塔(左)成功封顶(无人机拍摄)。新华社发(许丛军摄)

6月27日,胡同长江大桥主要南塔成功封顶。此时,该桥两座高达330米的主塔全部建成,标志着世界最大跨度公铁两用斜拉桥建设取得了关键性进展。胡同长江大桥长11072米,主桥长2296米,主桥长1092米。这是整个沪台铁路的控制工程。它被设计为上部6车道高速公路和下部4车道铁路。

6月26日拍摄的沪通长江大桥南主塔封顶施工现场(无人机拍摄)。新华社发(许丛军摄)

铁路桥中国胡同长江大桥工程部宁超新介绍,电缆塔是斜拉桥的关键力结构。桥梁的延伸越大,塔楼的高度越大。只有最高的塔可以拉超跨的主梁。为满足该地长江主航道通航需求,沪通长江大桥主跨设计为1092米,主塔高度随之攀升到330米,相当于110层楼高。

南部主吊顶塔的成本为73,000立方米,钢筋数量为11,000吨。在建造世界桥梁的历史上,建筑量极为罕见。除了大量的施工外,施工的质量要求也非常严格。根据设计标准,在完成桥梁后,它应该能够承受台风13级,8级地震和10万吨级船舶的影响。

6月26日拍摄的沪通长江大桥南主塔封顶施工现场(无人机拍摄)。新华社发(许丛军摄)

6月27日拍摄的沪通长江大桥南主塔(无人机拍摄)。新华社发(许丛军摄)

6月27日拍摄的沪通长江大桥。新华社发(许丛军摄)

6月27日拍摄的沪通长江大桥。新华社发(许丛军摄)

6月27日,工作人员在拍摄沪通长江大桥南主塔。新华社发(许丛军摄)

6月27日拍摄的沪通长江大桥南主塔(无人机拍摄)。新华社发(丁晓春摄)

6月27日拍摄的沪通长江大桥南主塔(无人机拍摄)。新华社发(丁晓春摄)

在施工过程中,中铁桥局克服了巨型棺材建筑施工,大体积混凝土灌注和超高塔混凝土抗裂等问题。 DOKA液压提升系统用于以合理的方式组织大型塔式起重机。显着缩短了施工时间,创造了超高空主塔快速施工的新纪录。

胡同长江大桥是整个沪台铁路的控制项目。这是胡同铁路,通苏家城际铁路和西通高速公路之间的共同通道。该桥预计将于2020年1月修建铁路桥梁和铁路。交通完工后,将促进沿海铁路的畅通,改善区域交通结构,提高河流运输能力,促进长江三角洲的一体化发展。区域。

资料来源:新华视觉(ID:xinhuafoto)

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