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大兴新机场今天完成了接受和验收,北京将“飞”进双轮毂时代



随着飞行区,中国东方航空基地和中国南方航空基地等项目的完成,北京大兴国际机场进入全面的运营准备阶段。未来三个月,新机场将启航,两个主要的国际航空枢纽将呼应南北,这将使北京飞入双枢纽时代。

大兴国际机场竣工在即 多家航空公司公布航线计划

北京大兴国际机场今日竣工验收,将于9月30日前投入运营。届时,中国东方航空公司,中国南方航空公司,厦门航空公司,国航等航空公司将进驻北京大兴国际机场,或部分。最近,一些国内外航空公司已经在大兴机场宣布了他们的航线投资计划。

在2019年的冬季和春季,国航将增加一些国内航线到北京大兴国际机场。包括大兴发源于重庆,浦东,昆明,南宁,哈尔滨,深圳,长沙,沉阳,湛江的航线,每天一次,2019年10月27日开始实施。

北京大兴国际机场投入使用后,厦航拥有的河北航空将首批停放,并将在第一天起飞。厦门航空将于2020年3月转移到北京大兴国际机场。到2020年,厦航将在大兴国际机场投资17个,并计划在2025年投资约50个。

作为北京大兴国际机场唯一的天合联盟主要航空公司,中国东方航空公司已与大兴,法国,天合联盟的顶级成员KLM等国际合作伙伴建立了在大兴机场建设航班的概念。 2025年,CEA将在北京大兴国际机场投资180至200架飞机。据估计,每日平均飞行量超过650个航班,每年乘客的载客量在2千万到3千万之间。上海中心将合作为双龙创建世界一流的航线网络结构。

芬兰航空宣布将从2019年11月3日星期一到周一,周三和周日每周运营三个航班。它将把北京连接到100多个欧洲目的地并建造更多。交通便利的网络。

南苑机场将于大兴国际机场开航之时关闭

北京大兴国际机场航行时,中国东方航空公司的东航航班全部转机,南苑机场将立即关闭。中国联合航空公司也将成为第一家停泊在北京大兴国际机场并首先运营的航空公司。中国东方航空公司的航班分阶段进行

东航北京大兴国际机场建设运营指挥部副总指挥 王广斌

今年10月,我们将有11%的参与,约12条路线,24个班级将从首都机场搬迁到大兴国际机场。明年2020年,明年,除京沪线外,我们所有的时间都将从首都机场翻译到大兴国际机场。与此同时,我们将向欧洲,美国,日本和韩国增加十条新航线。

当时,大兴国际机场的航线网络覆盖了中国的主要城市,以及主要的全球航空中心和巴黎,阿姆斯特丹,底特律,西雅图和首尔等同行市场。

王广斌表示,大兴国际机场的开通将为未来增加“一带一路”导航点带来更多可能。例如,从大兴机场飞往西安,可以节省半小时的空中时间,为乘客提供更方便的旅行体验。

首都机场超负荷运转 新机场建设势在必行

新机场航站楼是世界上最大的航站楼,建筑面积约140万平方米。该数量相当于首都机场1号,2号和3号航站楼的总和。

到2018年,首都机场客流量超过1亿人次,连续多年位居世界第二,仅次于美国亚特兰大机场。尽管超载,但仍无法满足高增长乘客的需求。航空公司很难申请航线,而且很难随时申请,每天大约有300个飞行架次无法安排,每年近1000万人次的潜在需求被拒之门外

据估计,北京地区航空客运需求2020年为1.4亿人次,2025年为1.7亿人次,2030年将达到2亿人次

根据民航总局颁布的两项北京市协调计划,大兴机场将分别在2021年和2025年达到4500万人次和7200万人次;到2020年到2025年,首都机场的客流量将达到8200万人。

大兴机场的多个第一

空管先进性

华北空管局大兴空管中心副主任 颜晓东

大兴机场将率先获得国内先进地面导航系统的四级标准,将自动识别在跑道和滑行道上运行的飞机的潜在冲突,并发出警报,自动规划出租车路线和地面照明。

在空中交通管制的先进性方面,大兴机场仍有大量新闻:中国第一架抬头的飞机可以在75米视距范围内起飞;该国第一个达到导航的是盲目的。 B类大兴运行标准低能见度机场支持能力在全球范围内处于先进水平,大雾和大雾时间对乘客出行的影响大大降低。严晓东说。

此外,大兴机场还将建设世界上最大的空中交通管制自动化系统,首次引入入境和出境选择功能,自动分类入境和出境航班,减少浮力,等待飞机,合理部署空域和机场资源,进一步提高运营效率。

国内首个全向型跑道构型飞行区

据报道,大兴机场飞行区四车道采用三纵一横,一平三横,这是我国首次采用。

与传统的完全平行的跑道相比,新的跑道布局每年可减少约58万吨的碳排放量。

双车道导航灯采用LED光源,这是中国第一条使用节能光源的车道。

立体交通护航 京津冀一体化插上翅膀

大兴机场周边,高速铁路,城市轨道交通,高速公路五大纵向网络和两个一体化一体化正在形成,不仅连接了北京的双中心,也促进了京津冀机场的发展。一组世界级的机场。

民航总局相关负责人表示,随着大兴机场的建成,京津冀机场将重新分配和协调。其中,大兴机场和首都机场分别覆盖不同的客户区域,形成具有国际竞争力的双枢纽;天津滨海机场将成为区域机场,并将成为北方国际航空货运中心;石家庄正定机场将开发低成本的航空快件和航空枢纽。

根据北京市发展和改革委员会的介绍,大兴机场郊区的基础设施建设也为新机场服务,此外还加强了区域互联互通。通过与首都外环高速公路,京开高速公路(河北段),京雄城际(河北段)等区域公路和高速公路等主干运输线的连接,大兴机场的乘客可以到达天津,保定和1 -小时。在廊坊等城市,周边城市将包括在首都的1小时环形交叉路口。

来源:中央电视台新闻综合北京日报

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