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5月份新能源汽车的产销量实现了两年的增长



■记者王班

5月份,中国汽车的生产和销售再次下降,与去年同期相比,汽车市场的严峻形势并未发生变化。其中,前十大汽车公司的销售额仅比去年上市,东风和广汽的销量略有增加。

《证券日报》记者注意到,今年以来,中国品牌乘用车市场份额持续下滑,从年初市场份额的41.2%降至5月份的36.2%,已低于市场份额的40%通知线连续两个月。相应地,日本和美国公司的销售额略有增加,而其他外国品牌则下降,韩国人的下降更为明显。

中国汽车协会副秘书长徐海东表示,5月份行业生产和销售整体下滑并没有有效缓解完成生产和销售数据。一方面,动能消耗没有得到有效改善。另一方面,生产公司自愿减速生产和销售,减轻终端市场的压力。乘用车仍然很低。然而,随着时间的推移,六个国家制造商的生产能力逐渐释放,消费者观望的态度得到缓解。预计下半年的下降趋势将得到缓解。

与传统汽车销量持续下滑相比,5月份新能源汽车销量突显出来,同比增长1.8%,但高速增长的趋势却是。

据中国汽车工业协会统计,5月份汽车产量为184.83万辆,比上月下降9.93%,比上年下降21.16%;销量为1,192,600台,较上月下降3.43%,同比下降16.40%。其中,乘用车产量191.44万辆,比上月下降10.18%,比去年同期下降23.69%;销售量156.12万台,比上月下降0.87%,比去年同期下降17.37%。

乘用车品种方面,与上月相比,今年5月的MPV销量呈现快速增长态势,SUV,轿车和跨界乘用车全部下滑;与去年同期相比,有四类乘客。汽车品种销量呈快速下滑趋势,交叉型乘用车下降幅度较去年同期下降46.03%。年。

5月份,新能源汽车产销量分别为111,100辆和104,400辆,分别比上年同期增长16.91%和1.80%。其中,纯电动汽车产销量分别为93,600辆和83,200辆,分别比上年同期增长21.75%和1.35%;插电式混合动力汽车的生产和销售分别完成18,300和20,900辆,产量均高于去年同期。下降4.24%,销量2.24%。

《证券日报》记者注意到,与过去新能源汽车的两位数增长相比,新能源汽车近两个月的销量明显进入低潮。 4月份,新能源乘用车的销量同比增长18.1%,但仅在5月份。实现1.80%的增长

协会秘书长崔东树表示,2019年新政策补贴将大幅减少,土地将在市场上得到补充。这将为新能源汽车带来更加标准化的市场环境。 6月是2018年新能源汽车补贴标准的过渡期。到期限结束时,重叠的国家6即将实施,现有新能源汽车的最后一轮冲刺仍将反映出来。崔东树说。

中国品牌对汽车市场持续下滑的最大影响。 4月份,中国品牌乘用车下降29.83%,比上年下降27.88%,占乘用车总销量的37.13%。市场份额较上月下降4.13个百分点。 5月,中国品牌乘用车一起销售。 564,600辆,较上月下降3.44%,同比下降28.11%,占乘用车总销量的36.17%,与上月相比下降0.96个百分点。

中国汽车协会副秘书长陈世华此前曾表示,40%的市场份额是判断自主品牌市场质量的重要限制因素。连续两个月的市场份额跌破40%,显示中国品牌面临巨大危机。

据中国汽车流通协会副秘书长郎雪红介绍,2019年5月,经销商库存预警指数为54.0%,比上月回落7.0个百分点,比上年提高0.3个百分点。库存警告指数高于警戒线。

5月份公司具体到公司,汽车销售前十大公司分别是:上汽,东风,一汽,广汽,北汽,长安,吉利,长城,华晨和奇瑞。与上个月相比,上汽,东风和GAC的销售略有增长,其他公司也有不同程度的下滑。长城,华晨和吉利的衰落更加明显。 5月份,上述10家公司共售出1,703,300辆,占汽车总销量的89.06%。

市场何时会回暖?徐海东表示,下半年,随着六项国家标准的车辆数量不断增加,以及减税,减费等一系列政策措施的效果,特别是开始6月,国家发展和改革委员会,生态环境部和商务部宣布《关于印发<推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)>的通知》,这将对乘用车市场以及新车的生产和销售产生相对积极的影响继续保持快速增长。

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